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Om kwart over tien verlaten we in de regen het binnenhof van het hotel,
rijden de oprijlaan af en koersen noordwaarts vanaf de autosnelweg naar Bremen.
Daar komen we tweemaal in een kortdurende file terecht. Achter de stad
Cloppenburg (ja, die van Peek en….) volgen we Landstrassen door voormalig
veenkoloniëngebied. Veel kanalen dus met hier en daar grote stukken kale heide,
eenzame hoeven en hoogveen. We zijn op weg naar Papenburg in Ostfriesland waar
we het kolossale Meyer Werft willen bezoeken. Ze maken daar de nieuwste typen
cruiseschepen en RoRo - veerboten. Het publiek wordt enkel toegelaten bij streng
gereglementeerde rondleidingen. We bereiken de stad (langgerekt aan een kanaal
gelegen, lintbebouwing dus) vanuit het zuiden. In het industriegebied vinden we
de werf vrij gemakkelijk, maar bij de ingang worden we teruggestuurd. Je kunt
het bedrijf alleen bezichtigen met een busexcursie vanuit het centrum van de
stad. Dat wist Jos wel, maar wat hij niet wist was dat het slechts de enige
mogelijkheid was.
In het centrum aangekomen (prachtig stadhuis trouwens, baksteenstijl) pikt
Clim info op bij de boot waarop de Tourist Information gevestigd is. De meeste
excursies zijn ausgebucht. Er is alleen nog plaats op de laatste rondleiding,
die begint om half vijf. Dat vinden we veel te laat, dus daar zien we vanaf. We
blijven nog een uurtje in de stad rondhangen: koffie drinkend in een drukke
tearoom van een hotel en slenterend langs het kanaal met ophaalbruggetjes en
turfschepen.
PAPENBURG INFO
ist eine Stadt an der Ems im Emsland. Papenburg ist überregional
bekannt durch die Meyer Werft, die sich vor allem durch den Bau von
Kreuzfahrtschiffen Weltruhm erwarb. Auf einigen Kanälen schwimmen
Nachbauten traditioneller Frachtschiffe, die jedoch fest verankert
sind. Zugunsten des Autoverkehrs wurden diverse Brücken gebaut, so
dass die Kanäle heute nicht mehr durchgehend und auch nur mit
kleinen Booten befahrbar sind. Papenburg ist eine Kanalstadt sowie
die längste und älteste Fehnstadt Deutschlands.
Geschichte der Werft
Die Meyer Werft wurde 1795 als Holzschiffswerft gegründet. Die Firma
befindet sich in sechster Generation im Besitz der Familie Meyer. In
Papenburg gab es bis 1920 etwa zwanzig Werften. Nur die Meyer Werft
überlebte bis ins 21. Jahrhundert – unter anderem, da das
Unternehmen bereits 1872 auf Initiative von Joseph L. Meyer mit dem
Bau von Stahlrumpfschiffen mit Dampfmaschinen-Antrieb begann.
Zwischen den beiden Weltkriegen baute die Werft vor allem
Fischdampfer, Lotsenschiffe, Feuerschiffe sowie Passagierschiffe für
die Küstenfahrt. Nach den Kriegen hat sich die Werft auch auf den
Bau von Maschinen spezialisiert, wodurch sie die Nachkriegsjahre
überdauern konnte. In den letzten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts
hat sich die Meyer Werft international durch den Bau von Autofähren,
Passagierfähren, RoRo-Schiffen, Containerschiffen, Tiertransportern
und seit Mitte der 1980er Jahre vor allem durch den Bau von
luxuriösen Kreuzfahrtschiffen einen Namen gemacht. Seit 1961 wurden
hier auch 47 Gastanker hergestellt, der erste war der Gastanker
Kirsten Tholstrup (900 cbm). Gastanker werden für den Transport von
chemischen und flüssigen, gekühlten oder unter Druck verladenen
Gasen vorgesehen – darunter auch der größte der Meyer Werft, der
Tanker Donau mit 30.000 Kubikmetern Tankvolumen.
In 1985 lief das erste Kreuzfahrtschiff der Werft vom Stapel. Die
Homeric war das letzte Kreuzfahrtschiff dieser Größe, das mit einem
klassischen Quer-Stapellauf zu Wasser gelassen wurde. Die folgenden
Kreuzfahrtschiffe wurden in dem zur damaligen Zeit weltweit größten
überdachten Baudock gebaut, das 1987 in Betrieb genommen wurde. Die
Halle misst 370 m in der Länge, sie ist 101,5 m breit und 60 m hoch.
Das Dock in dieser Halle hat eine Länge von 358 m und eine Breite
von 39 m. Im Jahr 2000 wurde mit dem Bau einer zweiten überdachten
Baudockhalle (384 m Länge, 125 m Breite und 75 m Höhe) begonnen. In
1997 übernahm die Werft die 1850 als „Maschinenbauanstalt und
Schiffswerft“ gegründete Neptun-Werft in Rostock.
Die Werft ist eine der größten und modernsten der Welt und hat
etwa 2600 Beschäftigte. Im September 2008 wurde das Schiff Celebrity
Solstice, das erste von fünf neuen Schiffen für Celebrity Cruises,
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We rijden terug via een andere route. Het landschap lijkt erg veel op dat van de
Drentse veen-koloniën en de zuidoosthoek van Groningen, het is gewoon een
geografische voortzetting ervan. Langs de weg liggen uitgebreide natuurgebieden,
dat betekent hier: heide, moerassen en turfvenen. Aardig zijn de afslagen naar
Nederlandse plaatsen in deze volgorde: Winschoten, Boertange, Emmen, Coevorden
en tenslotte Enschede - Hengelo. Dat geeft ons een idee waar we ons topografisch
gezien bevinden. Bijna de hele weg terug kunnen we gebruik maken van de
Autobahn. Dat scheelt niet echt veel in tijd, omdat we in een Stau terecht komen
en een lange Umleitung moeten volgen.
Het gesloten café - restaurant An Drei Eichen van gisterenavond is nu
geopend. We moeten een tijdje wachten op de vrouw van de kastelein, zij is
namelijk de kokkin. Het is een eenvoudig soort eetcafé met rechttoe-rechtaan
bediening en kost. Grappig is de ietwat geïmproviseerde rookruimte, een soort
uitbouw voor de hoofdingang met een kaarttafeltje, uiteraard asbakken, een
kacheltje, een draagbare radio en een zitbank. Een televisietoestelletje erbij
zou helemaal Deutschgründlich zijn geweest… Het voedsel is smakelijk en redelijk
geprijsd. We maken een praatje met de kastelein, zijn schoonfamilie zit al 50
jaar in het café. Hijzelf is Hesse en komt uit Frankfurt. Inkopen doen ze ’s
woensdags op hun Ruhetag bij de Albert Heijn in Hengelo, slechts een uurtje
rijden vanaf hier: leuk detail! Op tv zijn weer Duitse voetbalduels, o.a. Bayer
Leverkusen en Stuttgart.
  
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